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用最少的成本一步一步教学DIY制作双电瓶隔离器
时间:2021-04-16 03:01

  我这个双电瓶隔离器的制作,是参考了网上一个叫做”爱人如已“的大师的制作。这位大师是位床车爱好者,在改装床车过程中,需要安装双电瓶。于是自已实验并制作了一个由两个配件组装而来的双电瓶隔离器。我的车原本是有双电瓶隔离器的,但是没有使用多久就坏了,在行车过程中不能对生活电瓶充电。所以很长一段时间我都是把两个电瓶并在一起使用的。大家也知道,双电瓶并在一起使用会有很多弊端,带来两个电瓶互相放电、电瓶不能放心使用,过量可能会打不起车等诸多问题。于是一直想要DIY双电瓶隔离器。

  这个双电瓶隔离器的原理很简单:在给蓄电池充放电模块一个电压,并给它设定一个工作区间,当它得到的电压是13.7V以上时(一般打火以后,充电电压会在13.7V以上,我的车是14V)。充放电模块上小继电器工作,给200A继电器信号,继电器吸合,两个电瓶正极接通,给两个电瓶充电。当熄火后,电压降到12.9V以后(这个值可以在充放电模块上进行设定,根据自己的车辆设定一个合适的值)充放电模块控制200A继电器断开。两个电瓶隔离。

  1、购买配件:一个200A继电器,一个蓄电池充放电模块,电线若干、工具。

  借用“爱人如已大师的图。充放电模块和200A继电器连接图。接线很简单的。

  我加“爱人如已”大师之后,他正好有几套已经连接好的,一起给我寄过来了。这个连接不难,看图就会接的。

  右边,打开引擎盖的开关前方有个橡胶皮碗,用螺丝刀用力挑可以看到前方有亮。这个地方就可以穿线过去。

  这个接线头我接了个点烟头,接到点烟器上,其实它随便接哪个ACC的电都可以,就是开钥匙后通的电就可以了。

  把线理好一点。把充放电模块固定好。这样看起来也还行吧。等下就要看一下长时间会不会高温。

  从这张图和下张图对比就可以看出,现在两个电瓶的电压不一样了。已经隔离开来了。这个显示的副电瓶的电量。

  这是拆下来的坏的双电瓶隔离器,使用没多长时间就坏了。一直起不到隔离的作用。

  目前,我已经接好,试了效果不错。给咱们这个车需要接双电瓶的车友们参考。使用的后续效果我也将及时向各位汇报。

  副电瓶没电时,接通瞬间副电瓶充电电流多大?此时主电瓶是在充电还是放电状态?

  因我没有使用过车用锂电池,不敢过于肯定。我看市电充电的话,锂电和铅酸电池的充电器是不能混用的。所以你锂电池的保护板上应该有相关保护。以上意见仅供参考。

  我们V80发电机最大电流是150A,所以不管什么时候,理论最大充电电流都不超过150A

  不一定,当副电瓶亏电时直接和主电瓶并联,主电瓶的电会往副电瓶里放,和发电机的电一起给副电瓶充电。我觉得不能直接并联,应该有个防反向放电的二极管加在主电瓶上。

  开车在充电时,发电机电压会在13.8-14.4V,隔离器将两个电瓶导通,发电机向两个电瓶同时充电。当熄火后,隔离器断开。两个电瓶物理隔离。不存在你讲的环流现象,并且隔离器的作用就是在熄火后隔离两个电瓶,杜绝你讲的两个电瓶电压不一至产生的一个电瓶向另一个电瓶放电的现象。你的加二极管是多虑了。

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